男人从未长大，只是他的玩具会越来越大，这是男人天资爱玩的表现。对于一个机车男来说，摩托车便是他们独爱的玩具。

不过，男人的玩具会越来越大，但报价也会越来越贵。对于一个爱车爱到义无反顾的我来说，如安在有用与玩乐之间找到一个平衡点，仍是比照艰难的（主要是穷），直到我遇到KPS200。

拿到车快一个月了，但天公不作美，一贯阴雨不断，所以这次KPS200的长期测验总共才 跑了1000公里支配。作为一辆纯运动街车，以城市穿越、玩乐耍酷为主的KPS200，就如今来说，相对于同级车型，KPS200肯定是出类拔萃，短时间 内难逢敌手。下面小七就来给我们具体说说它各方面的表现吧。

外观配备

对于外观，自个仍是比照喜欢，经典的对错分配（四色可选），看起来精粹而简练。车身规划紧凑，外观战役而又不失舒适性。横竖骑它出去，回头率肯定是常有的。配备方面，水冷电喷、前后碟刹、倒置前减、后可调中置减震、LED全车灯组……都是非常主流的配备。相对于11980元的报价来说，KPS200已经很宽厚了。

坐姿

KPS200的坐姿是比照传统的街车坐姿，上半身直立或轻轻前倾，手臂天然放松，膝盖及大腿内侧与油箱两 侧能极好的贴合在一起，没有不适的感受，市区通勤仍是很轻松。鉴于国内“街车跑长途”的普遍现象，小七也骑着KPS200小跑了一下，接连100公里不休 息下来，感受肩部有些酸痛，后乘客也表明有些屁股疼。或许是自己驾御比照剧烈的要素所致使的，但假设你想长途骑行的话，KPS200不是非常好的选择。

档位制动

6档国际档有着更为细腻的齿轮比，对于切档相对繁琐的城市骑行来说很是适宜，6档高速巡航还有着更为平顺的骑行表现。制动方面，前后大盘碟刹供应的制动满意平常运用。别的，这套变速和制动系统已经在KP系列上面得到充沛验证，故障率很低。

避震系统

金黄色倒置前避震是力帆KP系列的首次配备，这点足以看出力帆对于KPS200的重视程度。而经过实践驾御感受，倒置减震的作用确实不错，几经浪费都安然无恙。后避震为多段可调，以习惯不一样路况。假设前避震也可调，一步到位的话，那就非常好了。